你是否还记得“黑莓”这个品牌？对于许多人来说，黑莓（BlackBerry）代表了21世纪前十年的一种特殊回忆，它的特点包括全键盘、BBM即时通讯和商界人士的象征。然而，随着智能触屏手机，特别是iPhone的流行，这个品牌似乎逐渐淡出人们的视野。然而，在消费者难以察觉的地方，黑莓却在焕发新活力。当前，全球已有超过2.75亿辆汽车的底层系统在使用黑莓QNX旗下的软件，自2026年以来，黑莓的股价也翻了一番。而促使市场重新关注这家老品牌的，是一个新的热门词汇：具身智能。多年前一次看似偏离主业的收购，如今成为其在物理人工智能时代的入场券。

经历了两个十年，黑莓的转型之路并不平坦。2007年，苹果推出iPhone后，黑莓的手机业务遭遇持续危机，2011年的一场大规模服务中断进一步动摇了企业客户的信任。2013年底，擅长扭亏为盈的华裔高管程守宗（John Chen）接任黑莓CEO。在他的带领下，黑莓逐步转向新的业务重心：2016年宣布退出手机硬件设计与制造，品牌转由TCL等企业授权代工，同时通过一系列收购进一步发展软件与加密通信业务。

黑莓在2010年完成了对QNX的收购。当时，该公司仍与iPhone竞争外界认为这笔2亿美元的交易是一次不太明智的多元化尝试。时光荏苒，昔日的主要业务几乎已被剥离，而当初那笔看似边缘的投资如今却成为黑莓新的增长动力。现任CEO约翰·贾马蒂欧（John Giamatteo）在2023年12月上任，之前他担任黑莓网络安全部门总裁。一上任，他便决定放弃将物联网业务单独上市的计划，而是选择将网络安全与物联网两大业务整合并行。这一策略使得QNX的独立盈利能力得以显现。

如今，黑莓主要有两项业务。第一项是安全通信，其客户主要包括各国政府及需要高度保密的行业，产品延续了黑莓的传统强项：加密通信。第二项是QNX，这是一套专用于汽车、工业设备和医疗器械的实时嵌入式操作系统。在汽车领域，它的应用范围涉及制动系统、仪表盘、数字化座舱以及一些辅助驾驶功能。QNX的财务表现也在近几个季度显著加快，截止到2026年5月31日，2027财年第一季度的收入达到了7230万美元，同比增长26%，调整后EBITDA利润率为27%。基于此，管理层上调了黑莓全年的营收预期至5.94亿到6.21亿美元。

在车载操作系统的市场中，QNX稳坐一席之地。现代汽车的操作系统具有层次化结构，上层的娱乐信息系统、语音助手和地图应用与底层实时控制系统分开。两者所需的特性截然不同，上层追求功能丰富和快速迭代，而底层则更看重响应的精准性和可靠性。在信息娱乐层面，安卓车载系统正在迅速扩展，预计到2026年将占全球车载操作系统市场的19%。然而在底层系统层面，黑莓QNX的微内核架构在功能安全认证上具有绝对优势，其可达到道路车辆功能安全标准中的最高认证级别（ASIL-D），这一标准是目前主流单体式Linux内核所难以达到的。基于这些优势，QNX在车载操作系统市场中占有35%~38%的份额，依然是行业领头羊，宝马、梅赛德斯-奔驰、丰田、吉利、博世等一线制造商都在使用其技术。得益于这种层次化的设计，QNX并没有面临想象中的强烈竞争，反而将其理念落地为预集成的数字座舱参考方案QNX Cabin，使车企能够在QNX管理系统上运行安卓车载系统，双方相互不干扰。